Barre DUOTONE Trust Bar

Le Roto Head vous permet de dévriller les lignes pendant la navigation après avoir effectué une rotation ou un kiteloop. Il est fabriqué à partir d'une construction en plastique extrêmement durable qui empêche la corrosion. Le Roto Head s'utilise avec deux vis sans tête, ce qui facilite le changement de la ligne depower. Il suffit désormais d'utiliser une clé FCS pour ailerons, pour enlever les vis et changer la ligne de depower.

Notre insert pour le filoir central est en matière plastique afin de minimiser l'usure de la ligne de depower. Le matériau que nous utilisons est résistant à l'abrasion et limitera les dégâts en cas de présence de sable sur la ligne.

Notre insert pour le filoir central est en matière plastique afin de minimiser l'usure de la ligne de depower. Le matériau que nous utilisons est résistant à l'abrasion et limitera les dégâts en cas de présence de sable sur la ligne.

Les Winding Posts sont faits de fibre de verre moulée et renforcée d'une construction en polyamide, qui offre une solution incroyablement légère avec une rigidité accrue. En plus de cela, un rembourrage moulé EVA assure un maximum de confort au rider. Les Winding Posts intègrent un réglage qui permet au rider de trimer ses lignes arrières en cas de besoin.

ATTENTION

Ne jamais naviguer sans le capot. Il évite au nœud de la ligne avant de sortir de son emplacement.

Le flotteur moulé EVA est entièrement intégré aux winding posts pour offrir une connexion sans jointure, qui protège mieux les lignes et le rider. L'intégration du flotteur EVA évite également que les lignes ne s'emmêlent et apporte une meilleure rigidité entre la barre et les lignes. Pour améliorer le résultat général et obtenir une meilleure sensation au niveau du pouce, nous avons ajouté une encoche sur la face extérieure du winding post. La fonction flip-flop vous permet de passer d'une largeur de barre de 53 cm à 46 cm (barre M /L) et de 49 cm à 42 cm (barre S / M) en un seul geste. Cela simplifie grandement la procédure de changement de configuration de la barre.

Avec les progrès réalisés en matière de géométrie d'aile, le canopy doit continuer de résister à des forces de plus en plus importantes. Les Panneaux de Répartition des Charges ont été conçue pour répartir ces forces et maintenir le shape de l'aile, même sous les charges les plus extrêmes.  En pratique, ceux-ci vous garantissent un comportement plus fluide et plus régulier de l'aile, quelles que soient les conditions.

Le Vario Cleat et le Sliding Stopper permettent un ajustement rapide et facile du depower. C'est particulièrement intéressants pour les riders de petite taille qui ont des problèmes à atteindre la barre avec les réglages standards. La hauteur du Vario Cleat et du Sliding Stopper peut être ajustée facilement en fonction des préférences personnelles. La taille réduite combinée au plus petit Vario Cleat représente 12 % de longueur de depower en plus. Le passage pour la 5e ligne réduit considérablement le risque d'emmêlage de la 5e ligne.

Fait pivoter les lignes frontales de 90° et permet un montage en V bas en option.

Le nouveau V-Distributeur III peut être ajusté facilement, vous permettant de régler la ligne avant pour qu'elle se divise rapidement. Il peut également être retiré entièrement, très facilement, afin que vous puissiez avoir un V très bas.

Cette construction permet une distribution contrôlée des forces entre le bord d'attaque et la latte. Les lattes sont connectées à 100% au bord d'attaque avec une ligne Dynema flexible, permettant une tension de canopy plus importante et un profile épuré.